ma sub

[Daigoroh]

oui j'aime bien la meme boite que manu,mais je serait limiter par le couple du 2.5l
ç'est la que se pose le soucis je pourrais pas depasser le 50

c'est lequel le kit de benoit ?

c'est pas que je veux le dccd mais si je l'ai ,ba tant mieux

Alors ne te tourne plus en rond ma caille...Met des rond de côté et passe directement en STI 6 sp.
Je pense que le kit gr n que vend Benoit à identiquement le même ratio que dans la RA de Manu...je contrôle ça ce soir

[Robertodelasoubarou]

merci nico pour toutes les infos
j'ai bien fait d'attendre et de réfléchir,ça me ferait chier d'investir dans une boite si c'est pour la casser ou d'etre bloqué pour la remap...

donc soit boite sti 7/8/9 mais du poid en plus donc va falloir trouver pour enlever ce poid ailleurs !
soit je refait ma boite avec pignon grp n ,transformation en 4.44,renfort de boite,et voir pour autobloc av et ar
a moins qu'il soit possible de mettre un centrale dccd aussi

après si j'ai pas le dccd,pas grave,si je l'ai ,ba tant mieux !

oui pat meme ration de boite entre la grp n et la ra
sauf que la ra est en 4.44 et comme sylrs en 3.9

boite grp n sylrs
RAPPORT / ARBRE P / ARBRE S / RATIO
1 / 12 / 37 / 3,083
2 / 16 / 33 / 2,062
3 / 22 / 34 / 1,545
4 / 33 / 38 / 1,151
5 / 40 / 33 / 0,825

Rapport de pont dans BV 3.9
Rapport de transfert dans BV 1.1
Rapport pont Ar 3.545

boite ra
3,083 _ 2,062 _ 1,545 _ 1,151 _ 0,825 _ 3,416 _ 1 _ 4.444 _ DCCD (35:65) _ Hélicoïdal LSD _ Widened 1st,2nd,3rd gears

et ma boite(d'après la doc technique)
1st 3.454
2nd 1.947
3rd 1.366
4th 0.972
5th 0.738
en 3.9 mais nico me dit que c'est du 4.11
EDIT : nico a raison c'est du 4.11

[Daigoroh]

Ok, je me doutais bien que le ratio était le même entre le Gr n et le RA.
Si ça tombe, les kit Gr n ne sont peut être que des pièces origine Sub....faudrait que je vois une fois le prix avec Dany.

Pour ton idée de passage en 4.44 et pignon RA, ça te coûterais moins cher de prendre directement l'ensemble que vend le pro ( lien de Manu ).

Mais comme tu sais que ça risque d'être tendus avec le couple que tu veux mettre plus tard ( chose que j'avais zappé ), et aussi que tu est en 2,5l ( j'avais zappé aussi ), il est peut être plus judicieux de ne pas prendre de risques.....boîte STI.

Tu fais ouvrir la tienne pour la réparer rien de plus. Tu la revend le jours ou tu passe en STI

Pour le surpoids de la boîte, ....je te dirais bien de maigrir un peu,....mais dans ton cas, il faut t'enlever un os pour que tu soit plus light.

[Robertodelasoubarou]

après le meme ratio ne donne pas la résistance ?

par contre avec le kit grp n ça tient quasi les 60 sur les 2l
donc ça doit tenir quand meme sur les 2.5l ? enfin je pense...

ça se vend mal une boite de wrx 9

pour le poid,c'est vrai j'ai a enlever...
ha si,je me met en mode roberto,ça fait 1 a 2 kg de gagner

si je prend une sti qui est en 3.9
je peut acheter le kit pour la passer en 4.44 ?

[lordiom]

C'est combien la différence de poids entre boite wrx et sti ?

[lionos]

1 Vitesse
Après converti en kilo... j'ai pas ma table de calcul sur moi

[Robertodelasoubarou]

C'est combien la différence de poids entre boite wrx et sti ?

30/40kg

[lordiom]

Alors franchement je vais te poser une question, qui se sert des portes arrières ? 2 - 3 coups de tournevis et zoup tu gagne les kilo facile !

[Advan21]

T'aurais laissé faire Wattman la dernière fois, il était prêt à t'enlever quelques Kilos

[Robertodelasoubarou]

Alors franchement je vais te poser une question, qui se sert des portes arrières ? 2 - 3 coups de tournevis et zoup tu gagne les kilo facile !

j'ai déja plus rien a l'ar

T'aurais laissé faire Wattman la dernière fois, il était prêt à t'enlever quelques Kilos

oui mais non

[Wattman]

32kg sur une boîte 6 sans DCCD, si j'peux aider à les faire gagner!!!

[Robertodelasoubarou]

c'est quand meme enorme a faire perdre maintenant

[Wattman]

32kg = 1 arceau = 2 Mimisub = 2/3 de plein = 1/4 V1r91n1e = 1 cuisse de Baron Gris = 1/10 ma connerie...


Fais ton choix!

[Robertodelasoubarou]

le choix est dur !
déja je garde l'arceau,les 2/3 de plein et 1/10 de ta connerie...

[Tofisub90]

Donc tu hésites entre Anne So, Virginie et Fred? Perso je vire les gonzesses et je garde Fred

[Robertodelasoubarou]

tu gaches tout!!
tu aurais pu laisser un peut d'espoir aux autres

[Wattman]

tu gaches tout!!
tu aurais pu les un peut d'espoir aux autres

Putain de tablette!

[Daigoroh]

après le meme ratio ne donne pas la résistance ?

par contre avec le kit grp n ça tient quasi les 60 sur les 2l
donc ça doit tenir quand meme sur les 2.5l ? enfin je pense...

Si c'est le ratio qui fera la résistance, et la différence
C'est comme a vélo ma poule, l'écart entre 2 vitesses se sent dans les guibolles, c'est pareil pour les ratio de ponts et de pignons
Tu est sur de ton coup pour le kit Gr n et les 600 Nm

Et oui, tu sais convertir une 3.9 en 4.44, il suffit de changer les couples coniques des pont avant et arrière,....alors autant chercher une STI en 4.44, ce sera moins cher

8| Donc tu hésites entre Anne So, Virginie et Fred? Perso je vire les gonzesses et je garde Fred

Alors je prend Anne So

tu gaches tout!!

tu aurais pu les un peut d'espoir aux autres

Putain de tablette!

[Manu 1er]

après le meme ratio ne donne pas la résistance ?

par contre avec le kit grp n ça tient quasi les 60 sur les 2l
donc ça doit tenir quand meme sur les 2.5l ? enfin je pense...

Comme la pignonerie Gn doit être la pignonerie STi d'origine, et que les boites ainsi modifier tiennent les 60, alors la boite STi type R doit aussi sans problème tenir les 60

[Robertodelasoubarou]

ba faut redemander a benoit genre ou a sylrs
mais c'est pareil ,il y a une diff entre 2l et 2.5l....

ok donc c'est faisable
trouver une boite sti en 4.44,les jdm ?
si oui c'est 4500€

je te la prete,tu vas vite me la rendre

c'est bien de la dire,mais la c'est mes doigt sur le pc