la wrx 9 de Capitaine calamar

[Mric]

Que veux tu dire sensible au quart de tour ?

[capitaine calamar]

avec la petite clé fournie, si je fais un quart de tour dans un sens ou dans l'autre ça influence beaucoup le comportement du piston

[Mric]

Est ce que tu l'a desserré a fond comme je te l'ai dit ?? La vis ne doit surtout pas être en appui au repos

[capitaine calamar]

oui oui monsieur la position du cap joue aussi sur la hauteur de la tige filetée!

bon, j'ai définitivement remis à l'origine, si je trouve une forge ou une hks en échange, j'en remettrai sinon plus de pschiiit

[capitaine calamar]

Dump valve vendue, je suis repassé à l'origine. C'est marrant mais on a beau me dire que c'est mieux l'origine, je trouve qu'elle repart moins bien entre chaque rapport, c'est plus lissé.

j'ai décidé de m'équiper d'un Afr ainsi que de manos de température d'huile et voltmètre provisoirement. Pour ces deux derniers, je les remplacerai par du meilleur matos plus tard, certainement huile et boost, et je mettrai les anciens sur la golf à l'endroit prévu d'origine.

donc découpe de la tôle pare chaleur et pose du support de sonde, le plus loin possible du turbo mais avant le catalyseur.



pour l'instant, il y a un boulon à la place de la sonde.



un support prendra la place de l'horloge, pour l'instant j'ai tout ce qu'il faut, sauf le temps de tout câbler...

achat également d'une chaussette de turbo, car j'ai viré la tôle d'origine de la coquille, et les écrous sont tous pourris par la rouille. j'ai par contre laissé ceux de la descente de turbo

[mikasimca]

[cossub]

nickel

[Manu 1er]

Putain la wastegate est pas chouette !!!

[sti04]

on dirait qu'elle a encaissé 400000km ...

[capitaine calamar]

normal c'est une subarouille!

oui c'est surtout la tige qui est moche. maintenant on la voit bien, je pourrai contrôler plus facilement son fonctionnement

[capitaine calamar]

voila, la pose des manos est enfin finie, mais ça n'a pas été une partie de plaisir. la plaque sandwich pourtant prévue pour subaru, a été compliquée à mettre en place, ça touchait au niveau des tôles pare chaleur, et vu la gueule des boulons, on a laissé tomber l'idée de les déposer. ensuite c'est a cause du tuyau de liquide de refroidissement qui va sur le support de filtre que l'on a perdu du temps car ça touchait aussi... j'ai regretté de ne pas voir pris la plaque Perrin, certes plus chère, mais qui est ronde et doit passer beaucoup mieux!

la plaque, debelle facture, mais pas évidente à monter, peut être que ça passe mieux avec un collecteur inox



l'endroit ou l'on doit la poser



une fois monté

[cossub]

(dommage avec la plaque sandwich )

[SubJunior]

14.93/14.97, c'est ton AFR ? Un petit peu pauvre, surtout à froid.

[capitaine calamar]

l'afr indique 14.6 a 14.7 a froid au ralenti, et en pleine charge il donne 10.6 a 10.8 au plus bas

[SubJunior]

14.7 à froid quand tu viens juste de démarer, ça me parait un peu pauvre. 14.95 quand l'eau commence à être chaude mais pas l'huile, pareil.
Simplement parcequ'au ralenti tu es normalement en bouclage et tu devrais tomber sur 14.7 tout pile à chaud. Un peu moins à froid.

Après, en charge je ne sais pas trop mais ça semble pas mal.

Tu es bien au SP ?
Car si tu es au BIO c'est l'inverse ; tu es trop riche.

[capitaine calamar]

je suis au SP98. c'est pareil pour toutes les sub? parce qu'il me semble avoir lu qu'entre GT, WRX et STI il y aurait des différences. je vais aller rouler cet aprème pour voir les chiffres que j'obtiens

[SubJunior]

Je ne suis pas mappeur, mais quand tu es en bouclage au ralenti, tu devrais tomber sur 14.7, point. Si la voiture aplique des correction, ça ira uniquement dans le sens du plus riche. Comme quand la voiture est froide, par exemple.

Tu n'as pas de fuite à l'échappement avant cet lambda ?

Tu as donc 2 lambda de monter sur ta voiture ?

[capitaine calamar]

a ok, merci de m'expliquer j'ai justement mis cette sonde pour savoir si la voiture tourne bien!

j'ai une sonde lambda sur le collecteur. il n'a pas de fuite à priori. la voiture est stock mise a part un catback

[SubJunior]

Donc elle est decata au moin en partie ? Je m'y perd dans les échappement !
Si oui, c'est surement ça qui joue. J'aimerais l'avis d'un pro, mais il me semble que c'est moyen de tourner comme ça.

Après, de la à dire que ton catback suffit à ce qu'elle n'arrive plus à prendre ses cibles au ralentit, ça me semble un peut bizard.
Je seraix curieux de voir ce que raconte ta deuxième lambda, tu n'a rien pour logger ?

[capitaine calamar]

Non j ai encore mes catalyseurs

A chaud 14,6 à 14.7 au ralenti ét en pleine charge ca va jusqua 10 au plus bas mais en général c est 10.5 a 10.8

Je suis pasSe en mesure un apres la decimale pour plus de lisibilité en roulant