[STI 8.5] Black and Flex-Fuel !

[Manu 1er]

Oui, c'est mieux pour garder le temoin d'alerte au tableau de bord, mais si tes mano on la fonction alerte, elle n'a plus d'utilite, sinon tu te reprends l'autre sonde a coter

[Daigoroh]

OK.
Donc ta config, c'est décata sans pare flamme avec silencieux inoxcar homologué, c'est ça ?
Tu as une vidéo par hasard ?

Non, pas de vidéo en externe, sorry

A ta place, je me sert des emplacements sur le bloc pour mettre les sondes, c'est bien mieux qu'une plaque

[nicobush]

Oui, c'est mieux pour garder le temoin d'alerte au tableau de bord, mais si tes mano on la fonction alerte, elle n'a plus d'utilite, sinon tu te reprends l'autre sonde a coter

Ok, merci.

du coup, si je récapitule ce que j'ai compris :
Sur le 1 on garde la sonde d'origine
Sur le 2 on place la sonde de température
Sur le 3 on place la sonde de pression.




Et donc, pour les adaptateurs, je prends cela :


Vous mettez quand même une étanchéité sur le filetage ou vous laisser métal/métal (pour les NPT) ?

[blp60]

pour les raccord ntp au boulot j'utilise la loctite 577 . c'est parfait

[Daigoroh]

OK.
Donc ta config, c'est décata sans pare flamme avec silencieux inoxcar homologué, c'est ça ?
Tu as une vidéo par hasard ?

Salut
Comme dit sur le forum, j'ai pas de vidéo en externe de l'Inoxcar,...par contre j'en ai une en interne, histoire de te faire un idée.
La puissance de l'enregistrement est pas top (GSM), donc avec un casque c'est mieux
En ballade avec les copains.

Regarder sur youtube.com

[nicobush]

Merci pour la vidéo.

C'est une GT non ?
Car du coup sur la STI le son doit être moindre avec toute l'isolation en plus ......................... !

En tout cas, c'est sympas à entendre.

[Advan21]

Merci pour la vidéo Pat

[nicobush]

Pour la sonde de pression d'huile, vous mettez le raccord en place et vous le remplissez d'huile avant de connecter les sondes pour pas avoir de bulle d'air ?

[Daigoroh]

Merci pour la vidéo.

C'est une GT non ?
Car du coup sur la STI le son doit être moindre avec toute l'isolation en plus ......................... !

En tout cas, c'est sympas à entendre.

Avec plaisir

[nicobush]

Du coup, juste un truc.
Vu que j'ai un peu plus de place à la sonde de température, si je met un T avec la pression, c'est good aussi à cet endroit pour la Pression ?

[Manu 1er]

Oui, c'est mieux pour garder le temoin d'alerte au tableau de bord, mais si tes mano on la fonction alerte, elle n'a plus d'utilite, sinon tu te reprends l'autre sonde a coter

Ok, merci.

du coup, si je récapitule ce que j'ai compris :
Sur le 1 on garde la sonde d'origine
Sur le 2 on place la sonde de température
Sur le 3 on place la sonde de pression.




Et donc, pour les adaptateurs, je prends cela :


Vous mettez quand même une étanchéité sur le filetage ou vous laisser métal/métal (pour les NPT) ?

Les 3 emplacements son bon, tu peux mettre a ta convenance, temperature, pression, a l'emplacement que tu veux, suivant l'emcombrement de ta sonde
Pour l'etancheiter, le joint cuivre doit suffir, si il a ete stocke trop longtemps, ne pas hesiter a le recuir
Pour assurer le coup, rien ne tempeche de mettre de la Loctite 577 (tube etanche) mais ce n'est pas obligatoire

Pour la sonde de pression d'huile, vous mettez le raccord en place et vous le remplissez d'huile avant de connecter les sondes pour pas avoir de bulle d'air ?

Non, pas besoin de remplissage d'huile ...

:super:

Du coup, juste un truc.
Vu que j'ai un peu plus de place à la sonde de température, si je met un T avec la pression, c'est good aussi à cet endroit pour la Pression ?

Oui !

[nicobush]

Pour l'etancheiter, le joint cuivre doit suffir, si il a ete stocke trop longtemps, ne pas hesiter a le recuir
Pour assurer le coup, rien ne tempeche de mettre de la Loctite 577 (tube etanche) mais ce n'est pas obligatoire

Merci, je vais voir pour la loctite 577.
Et pour l'écrou, je prends du neuf. pas de vieux stock .

Non, pas besoin de remplissage d'huile ...

Mais du coup, ça fausse pas les P et T si une bulle reste dans le T. On va dire que c'est pas ce qui me dérange d'en mettre un peu.

Oui pour le T T+P!

Je crois que je vais faire ça. Au moins, je démonte que l'intercooler et je touche pas à l'alternateur.


Merci pour tout

[nicobush]

Ce matin, montage de la barre anti raprochement arrière et de la pompe walbro.
C'est un peu chiant à tout démonter mais c'est assez simple à faire.

Je suis content, mon stock de pièces diminue

[nicobush]

Ce soir montage du Turbo_Timer.

Et découverte sous le tableau de bord.
Un boitier Metasystem avec quelques fils de connecté.
Vous savez un peu à quoi corresponds les branchements ?
La prise OBD est correctement câblé, pas de fils manquant ? Car avant de démonter et faire une boulette :

[mackie07]

Mince... J'espère pour toi que c'est pas un boitier style powerbidouille !...

Je te souhaite que ce soit juste une alarme.

[nicobush]

oui, oui, c'est "juste" une alarme avec gsm et gps.

Le problème, c'est que je sais pas si le câblage d'origine a été modifié ou juste ponté.
D'ou mes questions sur la prise obd et les deux trois photos de l'ensemble.

[Manu 1er]

Je ne te serai pas d'une grande aide se coup la !

[nicobush]

Sur la fiche Obd, j'ai identifié le 12V batterie.
Sur le "rack interupteur feux et water cooling" c'est un capteur de choc.

Maintenant je travaille sur ce connecteur (celui à droite de la rangé de relais noir) :




Une idée ?

[mackie07]

On dirait que ce boitier se repique sur la prise OBD II. As tu essayé de le débrancher pour voir ?

[nicobush]

la prise obd, c'est ok. C'est le +12v.
C'est juste ce connecteur et ce module que je cherche à identifier :




Pour le moment, je débranche rien.
µJe verrai quand j'aurais un peu de temps. Car je vais débrancher au fur et à mesure pour voir les réactions de la voiture !
PAs envie de débrancher et que plus rien ne fonctionne