La WRTI, (STAND BY PARTIEL)

[RedZone]

Niaaac

[Grego0802]

wattman tu as repris tes compressions moteur , car si tu souffle moins fort en sortie de culasse a chaud forcément tu monteras moins en pression au turbo

car si aucun souci a froid , ca intervien a chaud , donc forcément une dilatation quelques part a cause de la temperature , d ou une perte et j avous que la prise de compretion m interpelle , tu as tout verifier sauf ton bloc tu as peut etre une perte de compression sur un cylindres ou un bougie qui donne mal a chaud ca arrive ce qui peut explique ton souci d AFR

[nico710]

un jeu à la coupe qui serait mauvais, et ça merde à chaud

[Wattman]

Bloc réalésé à 100mm, pistons mahle low expansion neufs, jeu à la coupe effectué avant montage, bougies neuves, et depuis correction d'une fuite à l'admission (sur l'induction), mes AFR sont bons.

[subchol]

Alors mon poulet sa tire un peu mieux la bleurk

[Yool wrx white]

Alors le passage à Cournon était bénéfique ?

Si oui content pour toi !

J'ai même pas eu le temps de passé au garage, pour vous voir cette aprem ! J'étais dégoûté !

[Wattman]

Bon bah avec 0.9 de pression et accélérateur à 50%, il faut arriver en 5ème à 5000 tours pour que la Subchol-mobile commence enfin à me rattraper, donc ça va, chuis content!!!!

Pour faire simple : 380ch estimé pour 48 de couple avec 1.2 bar (mais le turbo peut prendre 1.67 sans broncher)


Par contre le turbo n'est pas vraiment adapté à ma config', je vais donc en changer dans un laps de temps assez court.

Si quelqu'un est intéressé, qu'il me MP.

Twinscroll Garage est une structure absolument formidable!!! David et Mathieu sont des putains de passionnés qui font un boulot de ouf!! Les caisses sur place sont juste incroyables, le barbec est au top, et le chien est impressionnant!!!

Vite vite vite, faut que j'y retourne!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Baron Gris]

tu vas rester en twin ?

[Erwan]

Content que tu trouves une solution

[subchol]

Elle charge plus vite en bas la bleurk.

Pour moi toujours le meme probleme temps que sa charge c'et long et après sa REMONTE sur sa proie

[Wattman]

Je reste en twin, of course!!

Olive, t'as du bol que je sois limité à 1.3, sinon tu pleurerais!!! (ou pas)

Tu voudrais pas mettre un frein à main hydrau??? Parce que c'est bien d'accélérer, mais si tu mets 2 min à chaque demi-tour....

Maintenant j'ai un soucis de large bande : ma Zeitronix a été enlevée du Down_pipe (mais pas débranchée) pour installer celle de Mathieu, et depuis qu'on l'a remise, elle débloque grave! Après son petit tour d'horloge, elle bloque à 9.9 pendant 2 min environ, puis yoyote entre 11 et 16 pendant quelques secondes, puis se cale à 21 pendant 30 sec / 1 min pour retomber à 9.9 et recommencer son cirque...

Si quelqu'un a une idée...

[subchol]

Olive, t'as du bol que je sois limité à 1.3, sinon tu pleurerais!!! (ou pas)

Tu voudrais pas mettre un frein à main hydrau??? Parce que c'est bien d'accélérer, mais si tu mets 2 min à chaque demi-tour....

Je suis d'accord avec toi sur les 2 points

Avant avec les dumlop sa câblé super bien, la avec les fédéral sa Cole grave

[kenzo 84]

content pour toi que tu ai trouver cette panne

[Manu 1er]

Cool, la WRTi roule enfin !!!

[damilde]

ça c'est une bonne nouvelle

[Baron Gris]

Et ca venais d ou alors?

[Wattman]

Plusieurs choses : nécessité de rajouter un restricteur pour fonctionner avec le soléno Grimmspeed, retendre un peu la WG et table de richesse dans les choux du au scaling injecteurs approximatif, ça faisait pas assez de gaz.

[Robertodelasoubarou]

content pour toi.

[Olivier]

Bonne nouvelle

[lionos]

Une bonne chose de faite !!!